봄 상품을 위한 원스톱 서비스
◆ 1. 비틀림 스프링은 비틀림 변형을 견디는 스프링이며 작동 부분도 나선형으로 단단히 감겨 있습니다. 토션스프링의 끝단 구조는 후크링이 아닌 다양한 형상으로 가공된 토션암입니다. 비틀림 스프링은 레버 원리를 사용하여 부드러운 재료와 높은 인성을 가진 탄성 재료를 비틀거나 회전시켜 큰 기계적 에너지를 갖습니다.
◆2. 장력 스프링은 축 방향 장력을 견디는 코일 스프링입니다. 부하가 걸리지 않을 때 인장 스프링의 코일은 일반적으로 여유 공간 없이 조입니다.
◆3. 압축 스프링은 축방향 압력을 받는 코일 스프링입니다. 사용된 재료 섹션은 대부분 원형이지만 직사각형 및 다중 가닥 강철로도 만들어집니다. 스프링은 일반적으로 동일한 피치입니다. 압축 스프링의 모양에는 원통형, 원추형, 중간 볼록 및 중간 오목 및 소량의 비원형이 있습니다. 압축 스프링의 링 사이에는 일정한 간격이 있습니다. 외부 하중을 받으면 스프링이 수축하고 변형되어 변형 에너지를 저장합니다.
◆ 4. 프로그레시브 스프링. 이 스프링은 두께와 밀도가 일정하지 않은 디자인을 채택했습니다. 장점은 압력이 크지 않을 때 탄성 계수가 낮은 부분을 통해 노면의 변동을 흡수하여 승차감을 보장할 수 있다는 것입니다. 압력이 어느 정도 증가하면 두꺼운 부분의 스프링이 차체를 지지하는 역할을 합니다. 이 스프링의 단점은 핸들링 느낌이 직접적이지 않고 정확도가 떨어진다는 점이다.
◆5. 위에서 아래로 선형 스프링의 두께와 밀도는 변경되지 않고 탄성 계수는 고정 값입니다. 이 디자인의 스프링은 차량이 보다 안정적이고 선형적인 동적 응답을 얻을 수 있도록 하여 운전자가 차량을 더 잘 제어하는 데 도움이 됩니다. 주로 성능 위주의 개조 차량 및 경쟁 차량에 사용됩니다. 물론 편안함이 영향을 받는다는 단점이 있습니다.
◆6. 원래 스프링과 비교하여 짧은 스프링이 더 짧고 강합니다. 짧은 스프링을 설치하면 차체의 무게 중심을 효과적으로 줄이고 코너링 중에 발생하는 롤을 줄이고 코너링을보다 안정적이고 매끄럽게 만들고 차량의 코너링 핸들링을 향상시킬 수 있습니다.
● Wire-EDM : 6세트
● 브랜드: Seibu & Sodick
● 기능: 거칠기 Ra<0.12 / 공차 +/-0.001mm
● 프로필 그라인더: 2 세트
● 브랜드: 와이다
● 기능: 거칠기 <0.05 / 허용 오차 +/-0.001
